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函授物流管理毕业论文(五篇)

日期:2021-08-31 09:45:23 作者: 点击次数: 所属栏目:物流管理论文

函授物流管理毕业论文第一篇

论文题目:我国农药企业物流管理的现状及其对策

随着《危险化学品安全管理条例》和新的《道路交通安全管理法》的实施,以及对运输超载超限处罚力度的加大,生产性企业由此支付的货物运费在大幅度提高,运力不足的问题仍很突出。由于基础化工原材料价格上扬,农药企业一方面成本不断加大,另一方面销售市场价格一直在低端徘徊,这对于企业无疑是“雪上加霜”。我国农药市场近10来一直处于低迷状态,许多企业举步维艰。据统计,目前我国一般工业品从出厂到消费者手中的流通费用占成本的30%;某些化工产品甚至高达50%。这就为物流企业的发展留下了巨大的利润空间。目前企业靠技术进步、节能降耗等获取利润的空间越来越小,因此利用现代物流降低成本的作用日益突出。

国内农药企业物流的现状

1、农药企业布点不均衡,导致运输半径过大。国内农药定点生产企业约2600家,大部分集中在东部尤其是江苏、浙江、山东一带。但工业发达的地区农田面积相对较少,用药量也较少,大部分农药要经过长途运输送到农业发达地区。按照农药行业的平均毛利15%计,公路运输半径一般不超过500公里,运输费用不能超过毛利的50%,否则就可能亏本。

2、铁路运力严重不足加大了运输成本。我国农药企业年需运力在250~300万吨;运输方式有公路、铁路、水运、航空。尽管铁路和水路运价低廉,但难以保证农药季节性销售的要求。事实上,由于对高毒品种甲基对硫磷、乙基对硫磷、甲胺磷、久效磷的铁路运输难度加大,大部分企业采用了汽运。这些品种由于价值低、毒性高,使用效果比较明显,在边远地区的总销售量仍达20万吨以上。

3、公路运输因其方便灵活仍是农药企业的首选。由于农药属危险品,对车辆运输资质要求严格,必须是危险品运输车辆、危险品驾驶员、危险品押运员齐全的车辆才具备运输条件;自从运输管理严格执法以来,运输企业思想准备不足导致农药运输困难重重。因此尽管目前国内物流企业发展迅猛,但承运危险品的物流企业仍然很少,国内农药企业要想彻底摆脱运输难题,必须借助危险品物流企业的发展。

函授物流管理毕业论文第二篇

论文题目:浅谈我国陶瓷企业物流管理存在的问题及其对策

【摘要】文章试图运用物流学理论,从物流组织的微观主体——企业的角度,分析我国陶瓷企业物流管理存在的问题,提出陶瓷企业物流管理应采取的对策。陶瓷企业应结合自身实际,整合内外资源,加强物流管理,提高企业竞争力。

【关键词】陶瓷企业;物流管理;现代物流;竞争力

【作者简介】龚志文(1971- ),男,湖南新化人,景德镇陶瓷学院工商学院2004级硕士研究生,研究方向:企业管理(财务管理);江丽梅(1976- ),女,江西景德镇人,景德镇焦化煤气总厂财务部副部长,研究方向:会计;占永志(1976- ),男,江西鄱阳人,景德镇陶瓷学院工商学院2004级硕士研究生,研究方向:物流管理。

随着市场竞争的加剧,在原材料、设备和劳动力成本压缩的空间趋于饱和后,对成本的控制将转向物流领域。现代物流已被称为“第三利润源”。

2005年,我国社会物流总成本与GDP的比例高达18.6%,比发达国家的9.5%~10%高出近一倍。这意味着中国的企业可以通过优化物流大量缩减成本、增加利润。如何降低物流成本获取更多利润?现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,引起了陶瓷行业的关注。

目前,我国陶瓷物流明显不适应陶瓷产业的发展,物流产业效率低下,造成了物流成本的极大增加,严重的制约了陶瓷产业的发展。因此,较为系统地探讨陶瓷企业的物流管理,对于增强企业竞争能力,使企业在当今竞争日趋激烈的环境下能够生存与持续发展,具有较强的理论、现实意义。

一、陶瓷物流发展现状

我国陶瓷物流尚处于起步阶段,其发展的主要特点如下:

1.企业物流是社会物流的重点,专业化物流企业开始出现,多样化物流服务有了一定程度的发展;

2.物流基础设施和装备初具规模;

3.社会物流总费用增速有所减慢,与GDP比率进一步下降,物流业收入增长较快,我国物流运行仍保持较快增长;

4.陶瓷企业具有原材料成分较复杂、原料产地与生产企业所在地距离较远、原材料成分变化较大、产品品种规格较多、市场广泛、产业集聚等特点,很适合第三方物流;

5.陶瓷物流成本相对其他产业较高。

函授物流管理毕业论文第三篇

论文题目:我国生产型企业集团物流管理协同化发展的三大趋势

[摘要]生产型企业集团效率的提高,在一定程度上依靠降低物流成本,物流成本的降低必须搞好物流管理的协同:随着社会技术的发展,我国生产型企业集团的物流管理协同化发展将会出现物流组织的协同化、物流功能的协同化,物流手段与电子商务的协同化三种趋势。

[关键词]生产型企业集团;物流管理;协同;趋势

生产型企业集团的物流协同化发展的最终目的是降低物流成本,从而提高企业集团的效率,通常情况下主要借助于营造敏捷意义卜的供应链,改变物流模式的战略组合等于段来实现集团公司物流配送的低成本化,所以我国生产型企业集团物流管理协同发展将出现三大趋势。

一、集团公司物流组织的协同化

社会分工越来越细, 极大地提高了生产:效率,然而这种分工也暴露出一—些问题。对于企业集团来说,在这种分工体系厂,单个企业或职能部门只是完整流程的一部分,它们被限定在从事专门业务活动的特定单元之小,各单元之间的联系与沟通受到各种条件的限制。原木完整的业务流通被若干个单元分割得支离破碎, 使得企业的生产与流通存在着巨大的浪费。为改变这种状况, 使生产型企业集团物流出现横向物流协同化、纵向物流协同化、第三方物流协同化的发展趋势。

第一是横向物流协同化。它是指生产型企业集团同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调,统—运营的机制。就集团公司内部而言, 不同的企业之间为了有效降低高额物流成本, 有必要进行相互之间的沟通,通过配送中心使成员企业之间物流管理协凋配合, 以共同实现规模效益。这种集团公司内部横向物流协同化表现为两种形式:一是承认并保留各成员企业原有的配送中心, 通过配送中心间的沟通或联合, 实行商品的集中配送和处理: 二是各成员企业放弃白建配送中心,通过建立共同配送中心来实现物流管理的效率性和集中化。比较而言, 集团公司内部不同产业间进行的物流协调,更容易被企业所接受, 因为分属于不同产业的企业生产的产品不存在直接的竞争替代性, 因而既能保证物流集中处理的规模性,又能有效地维护各企业的利益。

函授物流管理毕业论文第四篇

论文题目:关于物流管理信息化效果评价的衡量标准

中国企业20多年信息化建设的历程,有人认为取得了巨大的成就,也有人认为中国企业的信息化投入产出不合理,基本上是失败了。两种观点的截然不同,原因在于衡量的标准不同。我们很难给出一个关于企业信息化建设通用的评价体系,企业只能根据自己的实际情况,按照设定的目标进行考核。

通过对企业综合竞争力的评价来评估企业信息化在国外企业中已被应用,国内企业也逐渐认识到其重要性。具体标准设计如下:

一、与成本有关的

1.节约成本效果

因为物流企业实现了物流管理的信息化,其与未实现信息化时的物流管理系统相比较。进行成本的核算,看哪个成本利润率比较经济。

2.空间的有效利用度

该标准主要针对有仓库的物流企业,主要衡量仓库内产品种类与数量是否合理;仓库的空间,尤其是立体空间是否得到合理的利用。以节省仓库所占用的地面空间,达到节省费用的效果。

3.规模适当化程度

有与本物流企业的业务量相适应的规模。要注意的是因为影响业务的因素的多样性和不确定性,所以要求企业的规模在成本合理的前提下也要有一定的弹性,否则就太僵化了。

4.资本回收期

这个标准可用于公司刚开始筹建时,公司的一切投入的回收期。也可以衡量物流企业为了实现信息化而投入的资本的回收期,还可以用于衡量一次业务过程中从开始付出资本组织原材料到成品运抵消费者收回资金所经历的时间过程。

5.财务预算准确率

一个年度或一个季度开始前,物流企业总要给各个需要输出资金的地方,按照彼此作用的大小等各项指标进行财务预算,企业信息化程度越高财务预算的准确率就越高。

6.标准成本准确率

标准成本准确率衡量信息化物流企业运作的效率。人为因素的减少,信息化因素的增加能提高企业工作的效率。

函授物流管理毕业论文第五篇

论文题目:我国物流管理信息系统供需状况分析与发展对策

摘要:物流信息化是促进我国物流产业进一步升级,实现现代物流运作的关键环节。本文从我国物流管理信息系统软件市场的供需状况出发,通过对市场供求状况的分析,找出制约我国物流信息化发展的原因,提出我国物流管理信息系统市场的发展策略。

关键词:物流;物流信息化;物流管理信息系统

Abstract: Logistics informatization is an important approach to upgrade the logistics industry and carry out modern logistics operation. This paper analyzes the supply and demand condition of the logistics information system software market, finds out the facts which limit the development of logistics informationization, and then gives out some development strategies of logistics information system market.

Key words: logistics; logistics informationization; LMIS

物流管理信息系统(Logistics Management Information System,简称LMIS)是指在物流领域内建立的信息收集、整理、加工、存储、服务系统。物流管理信息系统是现代物流正常运作的基础和保障,任何一个物流环节,尤其是不同物流环节的连接处,其正常运作必须以物流信息为支撑。物流管理信息系统是现代物流的灵魂。

为了提升企业的竞争力,我国很多企业都实施了信息化,开始使用物流管理信息系统。物流管理信息系统的主要功能有:运输路线的选择,车辆的调度、跟踪,物料的采购管理,仓储管理,客户订单管理等。按照信息系统层次结构的特点,物流管理信息系统的结构可分为业务操作层、管理控制层、决策支持层、战略规划层[1]。常见的物流管理信息系统有如下几个功能模块:仓储管理子系统、采购管理子系统、订单管理子系统、运输管理子系统、客户服务子系统。目前我国企业大多只使用了物流管理信息系统的部分功能,集中于仓储管理,财务管理和运输配送管理。这些信息系统主要由专业的软件厂商提供,也有些企业的信息系统是自己开发的。

国内有很多学者对我国物流企业的信息化做了研究:吴清(2004)针对我国物流信息化中出现的问题,提出了一系列的措施;戴勇和钟宝嵩(2004)也对我国物流信息化发展现状进行了研究;侯先荣,廖伟(2004)对我国中小企业物流信息化中的难点进行了分析,并提出了相应的策略;刘仙泽和邹辉霞(2004)通过对企业在实施物流信息化中遇到的困难进行分析,对信息化的实施模式做了一些探讨;胡健,印玺(2005)对我国第三方物流管理信息系统的供求问题进行了分析,同时提出了相应的解决对策;黄小青(2005)对零售业物流信息化进行了相应的研究,提出了一些新的信息化思路。国外也有很多学者对物流信息化做了研究:Alan J. Stenger(1986)从物流信息系统的四个子系统的功能出发,介绍了它们的用途,发展现状;Edward J. Bardi(1994)等对企业信息化过程中,高层管理人员参与的重要性进行了分析,同时也阐述了物流管理信息系统对高层管理的作用;Lisa Williams Walton(1995)从技术层面上介绍了物流管理信息系统的框架,同时介绍了物流信息系统相关理论的发展状况。这些研究大多是从企业实施物流管理信息系统的过程和系统本身的问题出发,阐述信息系统在企业应用中出现的问题,进而提出一些改进的办法,而很少从市场供求的角度分析我国物流企业实施信息化陷入困境的根本原因。本文从我国物流管理信息系统的市场供求状况出发,通过对物流管理信息系统供需情况的对比,分析造成供需不平衡状况的原因以及制约我国物流管理信息系统发展的瓶颈和根本困难,从政府、行业、企业三个层面提出相应的发展对策,改善我国物流企业信息化困难的现状,促进我国现代物流业快速健康发展。

1我国物流管理信息系统供需状况分析

1.1系统供应状况

中国仓储协会和中国物流与采购联合会对物流管理软件市场的调查报告显示,物流管理软件是近年来新崛起的一个热点,其市场规模有望在未来几年内超过ERP而成为主流的管理信息系统[2]。目前,我国物流管理信息系统软件市场上,厂商众多,没有一个具有绝对领导力的企业。目前市场占有率最高的博科也仅有17.4%的份额,排名第二的用友的市场份额为9.8%。从这些厂商的背景来看,大致可分为四类[3]:

第一类是国外著名的大公司,其中既有像IBM、ORACLE这样的著名的IT企业,也有像SAP、I2、EXE这样的物流和供应链管理软件供应商。这类企业的主要市场是高端客户,例如跨国公司在华的分公司,国内大型制造商或物流商。

第二类是国内比较成功的物流专业性软件供应商,在国内市场有一定的影响。例如招商迪辰、博科、易宝、五凡科技等,这些企业往往有国外资金或技术的背景,起点较高,又有本土化优势。其中有些企业在国内某些行业、领域比较成功,例如上海时运、五奥环等在连锁分销领域有比较好的口碑,五凡科技在医药行业有一定的市场占有率。

第三类是国内著名的ERP供应商,如用友,金蝶等。这些企业在财务管理系统领域取得了较大的市场份额,进而向企业管理软件ERP领域进军。这类企业的产品大多数侧重于ERP系统,物流管理只是作为ERP的一种延伸,因此这些厂商的客户集中在原先使用他们ERP软件的企业。

第四类是其他物流软件供应商。这类企业规模小,实力弱,大部分还不稳定。其中某些企业比较成功,主要得益于物流信息化需求的增长,自身在某些方面有一技之长,另外这类企业的产品成本低、价格有优势。

从系统的总体功能来看,物流管理信息系统主要分为仓储管理系统、运输配送管理系统、第三方物流系统。大部分厂商只能提供这三个系统中的一个或者两个,能够提供所有系统的厂商则非常少,目前市场只有博科、超算、凡丰等几家软件商。

从产品的应用方面来看,物流管理信息系统市场上供应的产品柔性不足,功能单调,层次较低,主要表现在以下两个方面:

(1)各软件厂商之间的产品由于缺乏统一的标准,不同厂商的产品很难进行对接和信息交互。由于供应链管理思想越来越深入到企业的经营中去,而供应链上企业的物流管理信息系统可能因为来自不同软件供应商而不能进行交互,影响供应链整体优势的发挥。

(2)物流管理信息系统的功能相似,大多数产品的功能仍然是以信息化为主,而运作优化方面的功能则很少。很多厂商的产品功能比较单调,柔性不足,系统更新和二次开发成本较高。

(3)物流管理信息系统过于注重技术的应用,而对系统中所蕴涵的管理思想的研究则很少,导致整个产业层次太低,缺乏创新。物流管理信息系统和其他许多管理软件一样,核心是管理思想,物流方案首先是流程诊断、设计和优化,然后才是技术。

同时我国物流管理信息系统供应上还存在以下两个特征:第一是针对行业特征提出的物流信息系统解决方案较少。目前市场上只有几家公司将针对行业提出相应的解决方案,如北京五凡科技有限公司针对医药行业的特征构建医药物流管理信息系统,上海时运和北京五奥环则提出了连锁企业的物流管理信息系统解决方案。第二是适合中小物流企业的物流管理信息系统很少。由于中小企业的规模较小,个性需求比较多,标准化流程较少,而市场上的物流管理信息系统的柔性不足,功能比较固定,这样就造成中小物流企业无法低成本,低风险,高效率地实施物流管理信息系统[4]。


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