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汽车大专毕业论文(五篇)

日期:2021-11-26 15:18:44 作者: 点击次数: 所属栏目:汽车论文

汽车大专毕业论文第一篇

论文题目:基于“学、训、赛”一体的高职《汽车发动机构造与维修》课程教学改革探索

摘 要:“学、训、赛”一体的课程模式就是将人才培养与技能竞赛要求相统一,课程内容与职业标准相统一,促进教学过程与竞赛过程相统一,实现人才培养规格与人才需求标准无缝对接。高职《汽车发动机构造与维修》课程教学改革,旨在积极探索建立基于“学、训、赛一体”的职业教育课程教学新模式,深化学训赛结合,破解传统教学模式与现实需求的失衡问题。

关键词:学训赛一体;课程改革;教学研究

1 问题缘起

不同国家的社会与经济发展情况不相同,他们对职业技能人才培养要求也各不相同,所以在选择课程的教学模式上也是各具特色。譬如,德国的双元制课程模式,强调学生必须参加学校与企业两个场所的知识技能学习培训,美国的CBE(能力本位教育)课程模式,主张打破课程学科体系,加强课程的重组、交叉和复合,课程具有鲜明的职业岗位针对性和突出的实践性;新加坡的教学工场课程模式,同构学习过程与工作过程,实现学习即工作,工作即学习等等。虽然他们的职业教育课程模式不同,但归纳起来都是突出对学生的职业能力培养。其课程改革和发展的经验,可以成为我们职业教育课程改革与发展的借鉴。

纵观我国职业教育的几十年发展历史,职业教育特别是高等职业技术教育在课程建设方面取得了长足进步。但并不讳言,在一些综合实力不强的职业院校,由于课程建设理念滞后,课程开发不到位,课程教学重理论、轻实践,专业技能训练与企业真实工作岗位要求脱节,“教非所学、学非所用”的矛盾始终得不到解决,正面临人才培养与社会、市场脱节,毕业生就业竞争力不强的困扰。

职业教育高质量人才培养的落脚点在课程教学上。因此,适应新时期高职人才培养目标的课程教学改革是当下高职教育教学改革的重點和难点。许多示范性职业院校在课程教学改革方面都做出了有益的探索与实践。如“基于工作过程系统化”、“项目导向”,“任务驱动”、“课证融通”等高职课程教学模式改革在实践中都取得了一定成效,这方面的理论和实践成果对提高高职人才培养质量功不可没,备受很多高职院校青睐。

我们在比较多种成功的高职课程教学模式改革的基础上,基于学校现有的教学条件,特别是课程开发还不到位的条件下,根据汽车发动机维修的工作流程和岗位具体要求,尝试着将课程整合为汽车发动机构造与认知、汽车发动机整体装配与调试、汽车发动机综合故障诊断等模块,并把技能比赛内容融入到课程教学中,“学、训、赛”一体”,充分利用技能比赛项目落实课程教学目标,达到培养学生应用能力为目的,扎实提高绝大部分学生专业技能水平,实现汽车行业对学生的要求以及满足学生自己的职业发展要求。

汽车大专毕业论文第二篇

论文题目:新能源汽车动力电池水冷板的设计开发

摘 要:随着新能源汽车动力电池的能量密度和功率密度越来越高,电池充放电倍率较大,电池发热量也随之增大。传统的电池散热方式如自然冷却或者风冷已经不能满足要求,水冷散热逐渐成为主流的散热方式,水冷板的设计开发是电池pack集成设计的一个重中之重。阐述了动力电池水冷板的设计开发过程,包括功能分析,结构形式,生产工艺,质量检验和试验验证。

关键词:动力电池;散热;水冷板

1 引言

新能源汽车是指采用常规车用燃料以外的能量源作为动力来源(或使用常規的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的能源控制和驱动控制的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车[1]。开发实时高效热管理系统,保障电池组温度处于最佳工作温度区间(25℃~40℃)和单体间的最大温差不超过5℃,对于动力电池组性能的保障具有重要意义。热管理的方式有:(1)自然冷却,如使用磷酸铁锂电池的BYD秦、唐和宋;(2)被动式风冷,如DS5 HEV;(3)主动式风冷,如日产e-NV200(2014)和日产聆风等;(4)水冷,如广汽Aion S和特斯拉Model 3等。水冷散热的引入作为动力电池热管理方式,实践验证,此方式有效地提高冷却效率和保证电池模组温度均匀性。

2 水冷板设计输入分析

水冷板的设计不仅需要考虑散热功能,也要在给定的包络空间内不与其他零部件发生干涉。一般水冷板的设计需要考虑电池模组种类、电池发热量、电池最高承受温度、电池允许最大温差、电池模组数量、水冷板布置位置、界面材料、入水温度、入水流速和水侧压降等。

汽车大专毕业论文第三篇

论文题目:混合动力汽车散热风扇的现状与发展趋势

摘 要:在汽车散热风扇的发展过程中,电子风扇作为散热风扇中可控、高效的代表被提出,但是由于传统能源汽车的特性未能广泛应用。而现在随着混合动力汽车迅速的发展,混合动力散热系统中运用电子风扇的比重也在加大。本文介绍了混合动力汽车与散热风扇的发展现状,分析了电子风扇在散热风扇中的优势。电子风扇的智能化也是其未来的发展的主要方向。

关键词:混合动力汽车;电子散热风扇;现状;发展趋势

据统计,截至2019年上半年,中国汽车保有量已经达到2.5亿辆,其中私家车有1.98亿辆。国际能源机构(IEA)的统计数据表明,2019年全球CO2虽然与2018年持平,但是使用石油所排放的CO2有明显增加。说明汽车CO2排放占总CO2排放的比例有所增加,由汽车排放造成的环境污染依旧在加重。

因传统燃油汽车的大量使用,导致环境污染与能源问题日益严峻,自二十世纪三十年代以来,以蓄电池作为能量储备单元的EV电动车技术、燃料电池技术、氢能源技术、太阳能技术等新能源技术的研究与创新就从未间断过。但是依旧会在某些能源领域里遇到技术瓶颈,导致该能源不能被广泛的应用于汽车中。就目前技术发展成熟度而言,较为可行且能被大规模制造的就是混合动力汽车。

汽车大专毕业论文第四篇

论文题目:长沙市消费者新能源汽车购买意愿影响因素研究

摘 要:近年来,长沙市政府推出一系列措施促进新能源汽车发展,引发广泛关注。本文通过对长沙市部分消费者、新能源汽车品牌经销商进行调研,发现产品的特质、收入水平和使用费用以及宣传口碑效应是影响消费者购买新能源汽车的重要因素。因此,政府应针对企业和消费者完善补贴制度,适当税收优惠,改进监督评价体系;企业应改进产品、完善配套设施、加大宣传力度,提高售后服务质量,加强消费者的绿色消费意识。只有政企共同发力才能促进新能源汽车的健康发展。

关键词:长沙市;新能源汽车;消费者购买意愿;路径建议

1 研究背景及意义

1.1 长沙市新能源汽车政策推广

近年来,为了提高新能源汽车产业的技术水平,促进其健康发展,长沙市出台了一系列政策措施。2016年,长沙市政府开始对新能源汽车企业实施补贴,2017年,在明确新能源汽车补贴标准的基础上,针对新能源汽车电池实施分档累退税收优惠政策,以促进相关企业改进电池生产技术。2018年,我国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%,年均增速为-2.8%,相比之下,新能源汽车累计销售125.62万辆,同比增长61.74%,与传统燃油汽车相比,新能源汽车市场正在快速增长,这离不开各级政府补贴政策的变化,基于此现状,本研究从实际调查出发,了解了在地方政府推动背景下,影响消费者购买新能源汽车意愿的因素,以期为政府优化政策,企业改善营销手段,促进新能源汽车发展提供借鉴。

1.2 文献回顾

国内外研究表明:消费者购买意愿决定了汽车产业的发展,而影响消费者购买意愿的因素是多样的,例如国家政策、企业形象、产品形象,消费者偏好及认知等[1-5]。

汽车大专毕业论文第五篇

论文题目:汽车驾驶员心理素质对行车安全影响的研究

摘要:随着经济、科技的飞速发展,汽车的性能,智能化水平都有了很大的提升,但在实际行驶和运输中,汽车驾驶员这一角色至关重要。汽车驾驶员的心理素质对行车安全有着直接的影响,疲劳驾驶、多变的驾驶状况和驾驶员个人因素都能引起汽车驾驶员的心理变化。本文先阐述了汽车驾驶员心理素质对行车安全的影响,最后详细分析了如何提高汽车驾驶员的心理素质。

关键词:汽车驾驶员;心理素质;行业安全;影响

一、引起汽车驾驶员心理变化的原因

(一)疲劳驾驶

长时间的驾驶操作而不休息容易引起驾驶问题,根据大数据分析,在机动车交通事故中,疲劳驾驶引起的交通事故占20%。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,连续驾驶四小时需停车休息且休息时间不少于20分钟。汽车驾驶员在长时间的驾驶过程中,注意力需要高度集中,精神需要长时间保持紧绷状态,这样极容易造成强烈的心理压力,引起驾驶员心理变化。

(二)多变的驾驶状况

汽车驾驶员在实际驾驶过程中,总会面临各种各样的突发状况。这种突发状况大致可以分为三种,一是自然因素,例如:暴风雨、降雪、结冰、大雾等自然天气,行驶的道路上能见度低,驾驶员更需要集中精力,小心翼翼地驾驶,极端的天气都会引起汽车驾驶员的心理变化;二是人为因素,例如:突发的车辆摩擦、驾车环境嘈杂,都会引起汽车驾驶员的心理波动;三是汽车自身的因素,例如:爆胎、行驶道路颠簸、汽车抛锚等,都会给汽车驾驶员带来坏情绪。另外,如果道路行驶方向单一且路边景色单调,容易让汽车驾驶员走神,对驾驶员催眠。

(三)个人因素

有的汽车驾驶员在驾车过程中容易追求刺激,超速行车,有意做出一些违背交通行为规则的驾驶行为,从而带来心理亢奋。由于个人因素,酒后驾车、未带行驶证和驾驶证的行为,如果突然遇到交通检查,都会产生紧张和恐慌的情绪,并做出一些不理智的驾驶反应。


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