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基于MNL工商管理论文文献模型的平行航班舱位控制与动态定价研究

日期:2021-10-07 17:13:57 作者: 点击次数: 所属栏目:工商管理论文
函授第 1章 绪论。

  1.1企业 研究背景,目的及下载意义。

1.1.1格式 研究背景。

  收益英文管理Revenue Management,或称为收入专科管理,某企业的分析,起源于 1978发表年美国颁布的航空解除管制法案,随着这一法案的范文通过,企业以企业为例,美国民航局CAB逐步放宽对航空票目录价的管制,发表美国民航业也因此迅速发生改变,企业以企业为例,并产生一系列开题创新,已成立的航空公司不用经过民航局同意就可以直接改变机票格式价格,企业以企业为例,本科航程和服务水平等。

  随着部分大型航空公司加快发展自身的计算机预定大全系统CRSs,某企业的分析,全球分销系统GDSs函授等,并通过开题发展枢纽航线网络,大全获得了更多的市场需求,某企业的分析,但这种运营模式也使得机票定价和航空公大纲司的运营更加复杂,企业以企业为例,在民航局放宽对航开题空业管制的背景下,方向新兴廉价航空公司进入市场与原有的大型航空公司进行竞争,企业以企业为例,由于该类课题航空公司劳动成本更低,点对点运作更为简化及无虚饰服务即格式不必要的服务,企业以企业为例,因此其机票大学价格比大型航空公司低并可从中盈利,低成摘要本航空公司的出现,某企业的分析,使得原本垄断性的航空格式业逐步演变为一个全新而广阔的市场,某企业的分析,由于航空客专科运具有很大的需求弹性,因此与机题目票价格较高的情况相比,企业以企业为例,低票价能增加乘客对航方向空公司的机票需求,促使原本以其他方式出行的顾客改变其模板出行方式,某企业的分析,1981格式 年,美国模板人民捷运航空公司People-Express以低成本运作,某企业的分析,其机票价格比原有的大型航空公司低 50-70大全,迅速占领部分方向市场,企业以企业为例,截止到 1984函授年,摘要其年收益已经接近 1亿,下载年利润接近6000 万,企业以企业为例,创造选题历史记录,随着一些新兴航空公司进入提纲市场,对于价格敏感的休闲型乘客会选择机票价格专科更低的新航空公司,企业以企业为例,虽然原有的大型航空公司与刚进入市场的新航空公司相比具函授有自己的独特优势,某企业的分析,如更下载加自由的航程,更多自考航线,已有的品牌以文献及声誉等,能够吸引一部分商开题务型乘客,某企业的分析,但对于休范文闲型乘客,这些大型航空公司并不具备发表很大的吸引力,某企业的分析,这给大型航附录空公司的收益造成很大影响,如何吸引休闲型乘客已成为大型航空公司亟需考虑的开题问题。

1.2 研开题究思路及研究内容。

  传统的收益管函授理主要从两个方面进行研究,一方面专科是基于数量的舱位控制,企业以企业为例,另一方面是基题目于价格的动态定价,本文主要基于乘客的选择行为大纲对平行航班的收益管理进行研究,某企业的分析,首先建立平行航班的动态定提纲价模型和舱位控制模型,选题然后研究平行航班的动态定价和舱位控制联合策略,企业以企业为例,根据收益文献管理理论,平行航班是指同一出发自考点和同一目的地之间的多条航班,企业以企业为例,本文提到的平行航班是指同一航空公司在相同出发地及目的地之间设定专科两个航班,企业以企业为例,除在起飞时课题间上,机型容量专科两个因素上有差别之外,其他条件均附录相同。

本文研究框架电大如下。
第 2大学章 收益管理中的相关研究评述。

  专科学者们对于航空收益管理的相关研究一般可以分为舱位控制,某企业的分析,动态函授定价,需求方向预测,乘客行为等提纲几个方面,其中舱位控制与动态定价在收益管理中一直选题扮演着重要的角色,某企业的分析,学者们对大全于二者的研究不胜枚举,本章分为三个部分对舱位控制和动态专科定价的相关研究进行梳理并评述,企业以企业为例,第一企业部分,首先介绍舱位控制的翻译分类,然后对舱文献位控制及基于平行航班的舱位控制的相关研究进行综述,某企业的分析,选题第二部分,附录同样对动态定价研究的分类进行介绍,然后对动态定价及基大学于平行航班的动态定价相关研究进行评述,某企业的分析,在本章选题的最后一部分,对舱位控制与动态定价联英文合的相关研究进行评述,企业以企业为例,并介答辩绍其发展现状。

2.1 舱位提纲控制。
2.1.1  舱位控制的英文分类。

  对舱位控制的模板研究,大致从以下几个方面自考进行,从舱开题位控制的对象角度出发,企业以企业为例,分为单资源舱位控制和多自考资源舱位控制,从时怎么间的角度出发,自考分为离散时间模型和连续时间模型,企业以企业为例,从考虑乘客行为的角度选题出发,分为同质乘客的舱位控开题制模型不考虑乘客行为和异质乘客的舱位控制模型考虑乘客行为,企业以企业为例,从是否允许超订的角度出发分为允许超定的舱位控范文制研究和不允许超定的舱位控制研究。

  本节首先对国选题内外舱位控制相关研究进行总结,然后对平行航班舱位控制的相关研究进行附录评述。

2.1.2 舱位控制的相关下载研究综述。

  本节主要从舱位课题控制研究对象出发,对舱位控专科制的相关研究进行总结评述,某企业的分析,最初的收益管理研究对象开题主要为单资源收益管理,对单资源舱企业位控制的相关研究已有较长时间,某企业的分析,且相对比较英文成熟,Littlewood1972怎么提出了边际座位期望收益概念,企业以企业为例,方向用于单资源两等价价格的问题研究,该原则自考表明,如果格式航空公司的机票能在销售后期卖出更高的价钱,企业以企业为例,那么航空公司应该拒绝销售前题目期乘客的购买请求,Belobaba1987选题对Littlewood 原则进行扩展并把边际座位期望收益理论应用与单航段,企业以企业为例,摘要多级价格嵌套预定座位的问题,这一下载方法简单,目录容易理解,很快便大全被业内人士广泛接受并加以使用,企业以企业为例,之后很多学者在此基础上进行了题目更深入的研究,Brumelle范文 和 McGill1990在边际座位期望收益原则基础之上发现舱位控制是单调可求最优解的问题,某企业的分析,并且下载静态最优控制策略优于其他控制策略效果,他们同时发表发现,某企业的分析,即使需求服从不用的概率开题函数分布,两等级价格下得出摘要的期望收益与 EMSR 情况下得出的相同,某企业的分析,本科但是多等级价格情况下,最优预定本科上线存在联合分布,Savin et al.2005关提纲于租赁行业库存配置问题进行了研究,企业以企业为例,其所构建目录的模型将顾客分为两个等级,通过将此问题与传统收益格式管理中单资源连续时间分配问题进行比较,某企业的分析,电大建立了排队控制模型,其方法与传统收摘要益管理中的动态规划相类似,某企业的分析,最终得出存量发表配置能有效降低库存水平并大大提高边际收益,某企业的分析,van Ryzin和McGill2005利用题目一种简单的修正方法使得航空收益管理中各等级舱位达到最优化配置水平,企业以企业为例,不同于传统的把启发式算法和普查性预测结合的收益管理函授方法,某企业的分析,该方法只是利用历自考史观测数据来修正舱位保护水平,通过与其他方向方法比较,企业以企业为例,说明这种简单的修正方法可作为一种大全预测和最优化方法。

2.2自考  动态定价。
2.2.1 动大全态定价的分类。

  动态定价的应用在很大程度上提高了航范文空公司的收益,其相提纲关研究主要从以下几个方面进行分类,某企业的分析,从研究答辩对象出发,主要分为单大学资源动态定价和多资源动态定价,企业以企业为例,本科从时间方面出发,主要分为基于离散时模板间的动态定价和基于连续时间的动态定价,某企业的分析,从乘客是否具有选择行为大全出发,主要分为同质乘翻译客和异质乘客,某企业的分析,从航空公司是否允许退订提纲出发,主要分为允许范文退订和不允许退订。

2.2.2 课题动态定价相关研究综述。

  本节将从时间专科方面出发,对动态定价的相关研究从离散时间与连续时间两方面进行提纲总结评述,某企业的分析,动态定价是航空收益管理研究的核心研究开题领域,Littlewood1972格式法则和 Belobaba1987的 EMSR边际期望舱位收益理论方法广泛被接受并用于解决航空收益管理动态定价问题。

  从离散时间方面专科考虑,Lee和Hersh1993大全提出在竞争激烈的市场上,企业以企业为例,面对不同层次的乘客应该制定不方向同的价格策略,当乘客提出购票请范围求时,某企业的分析,提纲航空公司需要决定是否应该接受该请求,专科文章建立了离散时间动态规划模型,企业以企业为例,并通过求解得出最优定价策略来有效解决航摘要空公司面对的难题,企业以企业为例,文章最后大学通过数值算例说明模型的可行性,Constantinos开题 和Joern2006研究指出当一个公司生产多种产品都需要一种原材料时,某企业的分析,如何在有限资源限制下制文献定策略才能使得公司期望收益最大化,企业以企业为例,文章建立了离散提纲时间模型,大学并统一分析其性质,最优通过算例说明其可答辩行性,企业以企业为例,Deng等2006研究成本一模板定条件下,通过建下载立时间离散模型解决生产和定价决策问题,某企业的分析,并对模型性质进行专科分析,通过算例分本科析得出某时间段内随着库存减少,企业以企业为例,最优定价或平均价格并附录不呈现递增趋势等结论,Ek大专 Peng Chew,企业以企业为例,Chulung Lee和Rujing Liu2009研究对象为已知生命大学周期的易逝品,企业以企业为例,建立一个离散提纲时间动态规划模型,并假定企业该易逝品有两阶段生命周期,某企业的分析,产品价格随着时间增长且产品需附录求对价格是敏感的,附录求解模型同时决定易逝品价格及其分配策略。

第3 章 基于MNL 模型的平行航班舱位控制的研究 ................英文 16。
3.1 附录 MNL 模型介绍及模型描述 ...................................16。
3.2 基于 MNL 模型的平行航班舱位控制模型 ........................18答辩。
第4 章 基于MNL 的平行航班动态定价的研究 ..................... 21课题。
4.1专科 基于 MNL 模型的平行航班动态定价 ............................. 21。
第 5 章 基于 MNL 模型的平行航班英文舱位控制与动态定价的联合策略研究 ...................... 32。
第 5章 基于 MNL 模附录型的平行航班舱位控制与动态定价的联合策略研究。
5.1本科 模型建立思路。

  收益管理在航空方面的应用函授已经相对成熟,尤其是舱附录位控制与动态定价两个方面,某企业的分析,国内外有很多文章研究相关大全内容,但是把两者结合起来进行研究的文章并不模板常见,某企业的分析,由于航空公司在日选题益面临越来越多的挑战,我们需要文献根据实际情况对收益管理的内容进行更新。

  本模型构建的思路主要是考虑现专科实生活中,航空公司为了最大程度吸引乘客和最大化模板航空收益,某企业的分析,在同一出发点和目的英文地之间往往会设定几个航班,假设这几个航班仅在起飞和附录到达时间上有区别,企业以企业为例,其他一些设范文备条件都是相同的。

  开题根据以往收益管理研究,一般将乘客分为价格敏感型乘客和时间敏感型电大乘客,企业以企业为例,乘客类型的多样化就要求航空公司进行动态策略选题控制,怎么因此在日常生活中,某企业的分析,经常可以看到航空公司投放不英文同价格的机票,但航空公司如何对两类乘客进行英文策略控制,某企业的分析,航空公大纲司在平行航班背景下如何对两类乘客进行策略控制,这些都需要进专科一步思考。

  本文主要企业研究平行航班的动态定价和舱位控制,具体工作体企业现在。

  提纲1首先,对收益管理动态定价和舱位控制的相关研究成果进行梳格式理与评述。

  2构建基于MNL模型的平行航班舱位英文控制模型,航空公司根据已知的价格集合范围动态控制各价格等级的舱位数量实现收益最大化该模型,企业以企业为例,比之前的单航班舱大纲位控制模型更加贴近于实际。

  3构建了基于MNL模型的自考平行航班动态定价模型与基于乘客心理价位的平行航班动态定价模型,企业以企业为例,翻译通过求解两个模型均得到某时刻的最优联合定价策略,并分析得到其中一个航班的定价与乘客对该航班的机票需求及另一个航班的下载定价紧密相关,企业以企业为例,区别于以往研究单航班动企业态定价相互独立的情况。

  4建立了基于MNL 模型的平行航班舱位控制与动态定价联合提纲模型,企业以企业为例,航空公司为不同类型的乘客提供不同的策略以实现航空公怎么司期望收益最大化,某企业的分析,开题针对价格敏感型乘客,航空公怎么司为其提供折扣价,并动态控大全制折扣票数量,某企业的分析,即动态决定接受或者拒绝其请求实现收摘要益最大化,专科针对时间敏感型乘客,企业以企业为例,基于该类乘客将选择目录乘坐对自己效用最大的航班,航空公司通过提纲动态决定机票最大程度吸引其注意力,企业以企业为例,通过同时控制给予价格敏感型乘客的舱位阈值和时间敏感企业型乘客购买的机票价格,企业以企业为例,以实现航空公司收电大益最大化。

参考文模板献略。