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工商管理论文发表 结合仿真的城市轨道交通换乘枢纽疏散方案设计方法及评价研究

日期:2021-10-07 17:13:38 作者: 点击次数: 所属栏目:工商管理论文
格式1引言。
1.1企业研究背景。

  随着我国经函授济的不断发展,目录城市人口密度的不断增大,地面交通运输压力方向与曰俱增,某企业的分析,城市轨道自考交通由于其大运量,准时的格式特性,专科正逐步成为各大城市缓解城市运输压力的重要手段之一。

  我国自1969年10月1日在北京投入建成运营第一条地铁线路自考以来,某企业的分析,各大城市均相继建设不同规模的轨道交通模板网络,广州等余10个城市分别投入建设了各自的怎么轨道交通线网,企业以企业为例,其中以北上广三地的翻译轨道交通发展最为迅速,线网规模函授最为突出,企业以企业为例,平均以30km/年至40km答辩/年建设速度在建设城市轨道线网,企业以企业为例,北京已方向有18条运营线路,318座运营开题车站,47翻译座换乘车站,某企业的分析,527千米运营摘要里程,怎么日载客峰值1105.52万人次,预计在2020附录年北京地铁总里程将超1000公里,企业以企业为例,部分城市轨道交通建设情下载况如表1-1所示。

  地铁车站内人群密翻译度大,建筑结构模板复杂,空间摘要封闭且与地面距离较远,企业以企业为例,因而一旦发生火灾等突发选题事件,伤亡情况方向惨重,尤其在模板地铁换乘枢纽,企业以企业为例,由于客流量方向巨大,换乘客流冲函授突多,流向分自考布不均勾,出站摘要线路复杂,企业以企业为例,大学发生危险时,范文安全疏散的难度更大,激增的客流量与换乘站有限容纳能力之间造成的矛盾也为地范围铁站内疏散带来了更多隐患,某企业的分析,企业如今的北京地铁,乘客往往在课题髙峰时段寸步难移,一旦发生怎么危险,企业以企业为例,乘客往往会由于身范文体或心理问题失去理性,格式造成车站疏散混乱,某企业的分析,难以模板控制,即便题目车站采取了各种安保和安全疏散措施,引进运用新型下载技术手段以降低事故发生的概率,企业以企业为例,却仍然无法避选题免突发事故的发生,如何安全快速翻译的疏散换乘站内大量乘客成为保证地铁安全运行的重要难题。

1.2附录研究意义。

  英文1地铁事故造成伤亡的情况频频出现,没能做好疏散是伤亡加剧的模板原因之一,企业以企业为例,不同换乘枢纽需要不同的答辩组织策略,各个车站缺少明发表确有针对性的疏散方案,某企业的分析,车站疏散能力大纲利用率低,降低了站内人员的课题逃生效率,探究出一套适用的轨道换乘本科枢纽疏散方案设计方法满足了未来发展的迫切需求。

  2轨道换乘枢纽摘要结构复杂,选题出口多,文献流量大,一旦答辩发生紧急情况,疏散英文更为困难,某企业的分析,现有疏散方案往选题往只给出指导性的疏散建议,不能切实的解决换乘枢纽文献大客流的疏散问题,企业以企业为例,换乘枢纽疏散方案目录设计需要向精细化,大专局部化,流程化方向转变,提纲疏散方案设计方法也是未来换乘枢纽运营配套的必然要求。

  3换乘枢纽内各种人员的行为难以大专预测,文献乘客可能因为过于慌乱而不听从疏散指挥,企业以企业为例,文献与其他乘客发生挤贈,多样的行为会给疏散带开题来不可预料的灾难,某企业的分析,本研究目录以疏散人员的行为特征,生理文献及心理作用为基础,制定有序的疏散方案附录设计方法,企业以企业为例,课题有利于人员组织,使疏电大散更为人性化。

  4疏专科散是一个动态过程,不仅模板无法试验,范围且缺乏真实的疏散数据,企业以企业为例,通过仿真来还原大纲疏散方案,验证疏散方答辩案可行性是一个科学的研究过程,企业以企业为例,直观观察疏散方范文案全过程,有助于检测方案翻译结果,范文评价方案效果,某企业的分析,大学优化疏散方案等,这为轨道交通换乘枢纽疏散文献方案的设计提供了支持。

企业2安全疏散影响因素讨论分析。
2.1疏散人员特性选题分析。
2.1.1选题疏散人员生理特征。
下载1年龄。

  年龄对疏散企业人员的影响主要体现在两个方面,一方面是不同年龄的疏散大全人员走行速度有着较大差异,某企业的分析,有研究范文表明,儿童与老人在疏散题目中的步行速度较低,混迹大专在于人群中疏散时,某企业的分析,它们还会降自考低整体的疏散速度,而且儿童和老人都开题属于弱势群体,某企业的分析,易在混大纲乱中受到伤害。

  下载另一方面则是其认知,感知危险的能力也有所答辩不同,函授造成其逃生概率存在差异,某企业的分析,根据对建函授筑物火灾中的研究表明,25-34岁的人员逃生概率范围最高,某企业的分析,而小于5岁和大于65岁的人员在怎么火灾疏散中逃生概率最低.。

  对于轨道交通选题乘客来说,高峰时段的乘客以通勤人员翻译为主,课题老人和儿童占有的比例较小,某企业的分析,年龄的附录影响也就相对较小,老人和儿童对于人群行进速度的影范文响也是有限的,企业以企业为例,相比道路中开题行人交通来说,年龄对于轨道交通换乘枢纽中疏散速度的大专影响不会很大。

大全2性别。

  男性与女性在疏散时翻译的行为有明显不同,在对建筑物火灾疏散中人员行为研究结果中可以函授看到,某企业的分析,不同性别的疏散人员作出的反应是不自考同的,选题表也给出了一份研究的调查结果。

  女性天生有下载较强的依赖性,因而女性在火灾疏散中往往倾向于函授求救,某企业的分析,通知题目别人或打火警电话寻求帮助,同时大多女性会选择在原地等待救援或尽力按发表指示逃离现场,企业以企业为例,目录男性的行为更为主动,课题表现为想办法灭火,大学搜寻灾中的人及进行营救等。

2.2英文站内集散设施特征分析。
2.2.1电大站台。

  轨道换乘枢纽中的英文站台一般位于轨道站站的地下二层及以下或是地上二层,企业以企业为例,站台的位置并不题目固定,站台的个数也因换乘格式枢纽而定,站台是轨道枢纽本科站重要的组成部分,某企业的分析,是疏摘要散的源头,乘客在站台上完成了上下方向列车,候车的选题任务,站台具有专科容纳,企业以企业为例,疏散的英文功能,站台常分为三个范围区域,企业安全区,候车区大纲和走行区,本科三个区域中,某企业的分析,走行区是乘客进出站台的怎么通道,走行区内的乘客步行企业速度最快,某企业的分析,其次是安全区和候发表车区,站台型式主要有以答辩下类岛式站台,侧式文献站台和岛,企业以企业为例,侧混范文合式站台,这里不函授过多介绍。

  站台上所能容函授纳的人员是有限的,答辩过多的人流量必然是站台无法承受的,某企业的分析,英文更不要提疏散,如果按照城市轨道交通工程设计规范地方标准翻译要求计算,企业以企业为例,文献一个站台满员最多也不能超过7500人,在疏翻译散过程中,站台是换乘枢纽中大学最大的人员集散地,某企业的分析,一旦开始本科疏散,最需疏散的人员就是站台自考上和到站列车中的人员,某企业的分析,很多枢纽中的站台不提纲但是疏散的源头也是疏散人员逃生的必经之路,某企业的分析,站台面积课题较大,在此区函授域上,疏散人流如果没大纲有得到合理的引导,某企业的分析,会造成大量的选题冲突,无序翻译疏散。

2.2.2课题站厅。

  站厅选题是乘客集散的主要区域,下载主要为乘客提供进出站服务,选题引导乘客分流,某企业的分析,换乘轨道交通枢纽的规模和形开题式都会造就不同规模的站厅,一般大型的附录轨道交通换乘枢纽都有专门的站厅层为乘客提供进出站,企业以企业为例,咨询等方向服务,空间空闲大全的还可以提供商业设施,格式一些老旧车站站厅层由于空间有限,某企业的分析,只能完成其中一开题部分服务,站厅内通本科常设有售票口,自动售本科票机,某企业的分析,自动检票答辩机等设备,本科不同的站台形式导致站厅形式也有所不同。

  在疏电大散中,站厅承担了较本科重的疏散工作,课题站厅层是轨道交通换乘枢纽中,某企业的分析,人员疏散的企业必经之路,站厅层的疏散自考流线组织不好,会延缓其他层人员的疏散答辩速度,某企业的分析,导致下载疏散整体时间延长,目录站厅层中,往往一课题些与其相连的通道入口,企业以企业为例,楼梯怎么入口会成为疏散过程中的瓶颈点。

3疏散方案设计方法............17专科。
3.1范文概述.......17。
3.1.1方案设计原则.........17自考。
4结合LEGION模板仿真软件的复兴门换乘枢纽高峰时段疏散方案设计........37。
5疏散方案仿真结果评价及方案优化............69方向。
5.1怎么疏散时间评价........69。
5疏散方案仿真结大学果评价及方案优化。
5.1疏散时间范围评价。

  疏散时课题间是衡量方案可行性的综合评价指标,是验证疏散方案设计合理性最根本的方向评价指标,企业以企业为例,如果设计的疏散方案不能达到疏散电大时间指标要求,则需要重新电大设计,企业以企业为例,在上述复兴门换乘枢纽的疏散方案课题集中,企业各个方案的疏散时间如表5-1所示,企业以企业为例,方案1-1下载由于疏散压力较大,需要疏散人员翻译极多,用时范围相对较长,某企业的分析,达到了C企业级即可通行级别,方案2-1格式,方案3-4和方案4-9均达范围到B级较安全级别,企业以企业为例,按照3.5叙述的评价指标和选题方法,这四个方案的疏散时间处于6分电大钟到12分钟之间,某企业的分析,四个方案已经达到安怎么全疏散时间的基本要求,不需要重新课题设计疏散流线,某企业的分析,但需要对方案进行调整提纲优化。

大全6结论。
6.1英文结论。

  通过对轨道交通枢纽站疏散方案设提纲计方法的研究,翻译本文得到以下研究结论。

  1本文提出了较为切实可行的轨道交通枢纽目录站疏散方案的设计方法,某企业的分析,适用于大多数两条线路换乘枢纽和部分选题有结构特征的两条线路以上换乘枢纽,企业以企业为例,该设计方法从选题轨道交通枢纽特征入手,函授根据站台情况进行疏散情况分类,企业以企业为例,范围对每种情况作出疏散流线的组织设计,通过模型附录计算流量分配方案,某企业的分析,结合仿真比较得到最大学优的分配结果,再通过评价课题疏散方案进行方案的调整和优化。

  2由于轨道交通枢纽疏散不可格式重演,也无法对真实下载情况进行调查,企业以企业为例,往往我们缺少轨道交通枢选题纽疏散的流量分布情况,若使用交通分布与分开题配的平衡模型,某企业的分析,多O多D问题的计算和求解都电大较为复杂,如果直接格式进行仿真,仿真中流量分配英文没有头绪,企业以企业为例,模板仿真量将是极大的,本文提出的方法是大纲在缺少疏散人员出口到达量的情况下,企业以企业为例,通过用户最模板优路径模型的计算,仿真的本科结合,评价后优化得到怎么疏散方案,某企业的分析,这种方法减少需要仿真的电大次数,使疏散方案设计变得自考更为简便。

  1本文对轨道交通枢纽中的各类集散本科设施通道,自动扶梯等的阻抗进行了课题设置,企业以企业为例,函授设置的各类设施阻抗较为接近高峰时段的真实情况。

  2本文给出的模开题型可以通过简便的线性规划求解,通过答辩仿真也得到了验证,企业以企业为例,并比较不目录同目标函数和约束条件下的最优分配方案,得到文献最终疏散方案。

  3本发表研究运用该疏散方案设计方法设计了复兴门换乘枢纽疏散方案集,某企业的分析,选择其具有专科代表性的四种情况设计了疏散方案并优化,在满足下载疏散时间要求的基础上,企业以企业为例,通过减少电大流线弯折冲突,减缓宽模板度突变达到局部流线的优化。

参考文专科献略。